![\"donauviadukt_neubau_august_2012_vorbauschnabel\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/Donauviadukt_Neubau_August_2012_Vorbauschnabel.jpg\")
Das Foto zeigt die Sicht aus dem Taktkeller und Widerlager „Ehingen“ in Richtung ersten Pfeiler und dar\u00fcber der gelbe „Vorbauschnabel“ angebaut an den 1. Takt<\/p><\/div>\r\n\r\n
![\"donauviadukt_neubau_august_2012_taktkeller\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/Donauviadukt_Neubau_August_2012_Taktkeller.jpg\")
Der bereits bewehrte und betonierte Takt am Taktboden und die Seitenteile davon. Die Taktdecke ist eingeschalt (gelb), wird noch bewehrt, betoniert und das ganze wird vorgespannt. Dannach mindestens zwei Tage ausgeh\u00e4rtet bevor der Takt \"geschoben\" wird.<\/p><\/div>\r\n\r\n
Zur Baustelle<\/h3>\r\n
Das Donauviadukt w\u00e4chst in seiner Bauausf\u00fchrung und ist im Zeitplansoll. Wenn kurz vor Weihnachten der Br\u00fccken\u00fcberbau im Rohbau stehen soll, darf es aber keine gro\u00dfe St\u00f6rungen und Unterbrechungen am Bauwerk geben. Da sind sind sich alle Baufachleute vor Ort einig.<\/p>\r\n\r\n
Arbeiten im Taktkeller<\/h3>\r\n
Im sogenannten „Taktkeller“ vor dem Br\u00fcckenwiderlager auf der „Ehinger Seite“ herrscht seit Anfang August Hochbetrieb. Dort war zun\u00e4chst der Bau des rund 50 Meter langen, etwa 14 Meter breiten und 8 Meter tiefen Taktkeller, der zur Fertigung der 18 Einzeltakte f\u00fcr den Br\u00fccken\u00fcberbau notwendig ist, in Stahlbeton gebaut. Wiederum zuvor mu\u00dfte f\u00fcr dieses Anlegen des Kellers -wir berichteten davon im April diesen Jahres- gro\u00dfe Massen von Kalkfels gesprengt werde. Die knapp 20 Meter langen Einzeltakte werden im Taktkeller zun\u00e4chst mit Bewehrungsstahl vorgefertigt, in Stahlbeton gegossen, technisch vorgespannt und alle Takte werden mit Spannglieder im Verbund mit Beton aneinander angeschlossen. Die Stahltrossen oder Stahllitzen werden in Metallr\u00f6hren zusammengefa\u00dft. In diese R\u00f6hren wird sehr d\u00fcnnfl\u00fcssiger Spezialbeton eingelassen. Dieser Beton ummantelt vollkommen dicht die Stahltrossen und soll die Korrossion des Stahls verhindern. Dieses Verfahren war bei der jetzigen Stahlbeton-Br\u00fccke vor 60 Jahren noch nicht angewandt worden und f\u00fchrte jetzt im laufe der Jahrzehnte zu schweren Korrossionssch\u00e4den am Viadukt. Dies eine Begr\u00fcndung zum jetztigen Br\u00fcckenneubau. Was die Genauigkeit und Pr\u00e4zision am Br\u00fcckenbauwerk betrifft, werden Toleranzen im 3-Millimeterbereich angestrebt.<\/p>\r\n\r\n
![\"donauviadukt_neubau_august_2012_vorbauschnabel_ii\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/Donauviadukt_Neubau_August_2012_Vorbauschnabel_II.jpg\")
Das Foto zeigt den gelben Vorbauschnabel und einem Teil des ersten Taktvorschub aus Stahlbeton, der jetzt aus dem Taktkeller geschoben wurde und noch etwa 8 Meter vom ersten Pfeiler entfernt ist.<\/p><\/div>\r\n\r\n
![\"donauviadukt_neubau_august_2012_brueckenbautakt\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/Donauviadukt_Neubau_August_2012_Brueckenbautakt.jpg\")
Der Blick in den Taktkeller der zur Bewehrung und Betonierung der \"Br\u00fcckenbautakte\" vorbereitet wird. 18 St\u00fcck davon werden von unterschiedlicher L\u00e4nge von 16.50 Meter bis 26 Meter- als Br\u00fccken\u00fcberbau aneinandergef\u00fcgt.<\/p><\/div>\r\n\r\n
Vorschub der Einzeltakte<\/h3>\r\n
Br\u00fccke aus dem Taktkeller geschoben, nach dem Bauplan die „Achse 4“. Am Montag 3. September wird dann der „erste Br\u00fcckenschlag“ zur Auflage am Pfeiler 1. angekommen sein und diesen \u00fcberqueren.<\/p>\r\n\r\n
![\"donauviadukt_neubau_august_2012_spannglieder\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/Donauviadukt_Neubau_August_2012_Spannglieder.jpg\")
Die Verbindungs-Anschl\u00fcsse der Takte mit den Spanngliedern zur Vorspannung und Stahltrossenr\u00f6hren. Das stellt die Verbindung der einzelnen Takte zueinander her.<\/p><\/div>\r\n\r\n
![\"donauviadukt_neubau_august_2012_pfeiler\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/Donauviadukt_Neubau_August_2012_Pfeiler.jpg\")
Das Foto zeigt die Br\u00fcckenbaustelle Richtung Talgrund mit dem Bau der Pfeiler und Hilfspfeiler<\/p><\/div>\r\n\r\n
Arbeiten im Talgrund<\/h3>\r\n
Dort sind zwei Hilfspfeiler die zur k\u00fcrzeren Auflagenentfernung des Br\u00fcckenbau w\u00e4hrend der Bauphase notwendig sind, bereits gefertig. Die k\u00fcnftigen Br\u00fcckenpfeiler „Zwei“ und „Drei“ sind derzeitig noch im Bau werden aber in den n\u00e4chsten Wochen fertig sein. Dann werden dort unmittelbar an der rechten Donauseite noch Pfeiler „Vier“ und der 2. Hilfspfeiler erstellt. Die 4 Hilfspfeiler werden nach Bauabschlu\u00df des 363 Meter langen und rund 12 Meter breiten Br\u00fccken\u00fcberbau wieder abgerissen. Die Baustellenzufahrt f\u00fcr s\u00e4mtliches Anfahren der Baumaterialien im Talgrund wird \u00fcber einen f\u00fcr schwere LKW ausgebauten Feldweg an der Markungsgrenze zur Landstra\u00dfe Richtung Lauterach als „Baustra\u00dfe“ bedient. Die beiden k\u00fcnftigen Widerlager und der besonders stark benutzte Taktkeller in Richtung Ehingen wird ebenfalls mit einem Baustellen-Anschlu\u00df von der B 311 versorgt. Bis Weihnachten 2012 soll der Br\u00fccken\u00fcberbau in seiner ganzen L\u00e4nge am Widerlager „Riedlingen“ angekommen sein. Eine Woche sp\u00e4ter der 2. Takt und dieser schob den 1. Takt samt dem sogenannten 20 Meter langen und 70 Tonnen schweren „Vorbauschnabel“ in Richtung Pfeiler 1. Unter der Last der schweren Takte sind im Gleitbereich spezialbeschichtete Platten zur energiesparenden und sicheren Vorw\u00e4rtsbewegung untergelegt. Interessant: Jetzt Ende August 2012 ist der Vorbauschnabel noch 8 Meter von der Auflage zum 1. Pfeiler entfernt, um sich jetzt in Richtung „Riedlinger Widerlager“ mit jedem Schub und Takt zu bewegen. Dort wird dann die B 311 mit einem neuen Anschlu\u00df auf die bestehende B 311 aufgeleitet und geht dann Richtung Obermarchtal auf die 3-spurige Fahrstrecke \u00fcber. Bis M\u00e4rz 2014 soll dann nach dem Zeitplan der Br\u00fcckenbau und die Stra\u00dfenanschl\u00fcsse fertig sein. Diese Auskunft war vom bauleitenden und bau\u00fcberwachenden Regierungspr\u00e4sidium (Aussage: Wilhelm Striebel) sowie vom Bauleiter der Baufirma Schmid, Dietmar Gerner und den Poliers der Firma Schmid, Andreas Welser und Jan Wolf zu erfahren. Insgesamt sind derzeitig rund 22 Arbeitskr\u00e4fte darunter Frau Katrin Welser, Baupraktikantin, die Tochter von Polier Andreas Welser am Br\u00fcckenbauwerk besch\u00e4ftigt. Katrin Welser wird in K\u00fcrze ein Bauingenieur-Studium beginnen.<\/p>\r\n\r\n
Tag der offenen Baustelle<\/h3>\r\n
Am Sonntag, 23. September 2012 wird unter Federf\u00fchrung des Regierungspr\u00e4sidium T\u00fcbingen mit Dienstsitz Ehingen, ein „Tag der offenen Baustelle“ eingerichtet. Dieser Tag wird im Rahmen des landesweiten 60-j\u00e4hrigen Bestehen des Landes Baden-W\u00fcrttemberg begangen und d\u00fcrfte auf der Untermarchtaler Br\u00fcckengro\u00dfbaustelle seine Interessenten anziehen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die ersten „Takte“ zum \u00dcberbau wurden geschoben, Pfeilerfertigung im Zeitplansoll. Zur Baustelle Das Donauviadukt w\u00e4chst in seiner Bauausf\u00fchrung und ist im Zeitplansoll. Wenn kurz vor Weihnachten der Br\u00fccken\u00fcberbau im Rohbau stehen soll, darf es aber keine gro\u00dfe St\u00f6rungen und Unterbrechungen am Bauwerk geben. Da sind sind sich alle Baufachleute vor Ort einig. Arbeiten im Taktkeller […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/_template_aktuelle_beitraege.php","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1183","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n