![\"donauviadukt_neubau_oktober_2012_paralell\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/Donauviadukt_Neubau_Oktober_2012_Paralell.jpg\")
Zwei paralell verlaufende Br\u00fcckenbauwerke vom Talgrund der Donau aus gesehen. Links die neue Br\u00fccke per Taktbauverfahren hergestellt und rechts die alte noch betsehende 375 Meter lange Spannbetonbr\u00fccke aus den Baujahren 1952\/53.<\/p><\/div>\r\n\r\n
![\"donauviadukt_neubau_oktober_2012_taktkeller\"](\"httpw:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/Donauviadukt_Neubau_Oktober_2012_Taktkeller.jpg\")
Das Foto zeigt den 50 Meter langen Taktkeller. Dort werden die 18. Einzeltakte zum Br\u00fccken\u00fcberbau hergestellt.<\/p><\/div>\r\n\r\n
Baufsichtsleiter Wilhelm Striebel, sein Kollege Anton Neubrand, beide vom Regierungspr\u00e4sidium „Abteilung Stra\u00dfenbau in Ehingen“ sowie Bauleiter Dietmar Gerner und Bauoberpolier Andreas Welser von der bauausf\u00fchrenden Firma Schmid, Baltringen, nannten diesen Arbeitsvorgang an der Br\u00fccke die „Halbzeit“ was die Herstellung des insgesamt 362,50 Meter langen Br\u00fccken\u00fcberbau betrifft. Mit dem Schieben des heutigen 9. Bautaktteil wurde jetzt mit 180 Meter rund die H\u00e4lfte der Br\u00fccken\u00fcberbaul\u00e4nge erreicht. Die aufsichtsf\u00fchrenden und leitenden Bauleute waren mit dem Baufortschritt zufrieden und \u00e4u\u00dferten sich so, da\u00df die Bauarbeiten s\u00e4mtliche im „gr\u00fcnen Bereich“ sind. Das hei\u00dft, keine Unf\u00e4lle, der Terminplan stimmt genau und wenn alles mitsamt der Witterung keinen Strich durch die Rechnung macht, wird am Montag, 17. Dezember 2012 der letzte und 18. Bautaktteil \u00fcber das Bauwerk und das Donautal geschoben. Die Bauaufsicht vom RP T\u00fcbingen ist nach Auskunft von Wilhelm Striebel und Anton Neubrand mit der Bauausf\u00fchrung der Firma Schmid sehr zufrieden. Bauqualit\u00e4t und Arbeitsausf\u00fchrung stimmen, so die RP-Vetrantwortlichen. Die enge und vertrauliche Zusammenarbeit wird jede Woche mindestens ein- oder zweimal bei Gespr\u00e4chen und Bauplan\u00fcberpr\u00fcfungen zusammen mit Dietmar Gerner, Andreas Welser und Jan Wolf vor Ort festgestellt. Polier Jan Wolf ist f\u00fcr die Zust\u00e4ndigkeit beim Bau der 4 Pfeiler und 4 Hilfspfeiler im Talgrund verantwortlich. Jan Wolf mit seinem Team wird jetzt in der Woche bis zum 20. Oktober auf der „linken Donauseite“ den Arbeitsplatz r\u00e4umen und wechselt mit einem Gro\u00dfkran auf die \"rechte Donauseite\". Dort wird der Kran zum Bau des „Riedlinger Widerlager“ gebraucht. Im Winter 2011\/12 wurden hier die sogenannten „R\u00fcttelstopfs\u00e4ulen“ gegr\u00fcndet und verdichtet. Was immer wieder erstaunt, da\u00df h\u00f6chstens 20 bis 25 Bauarbeiter mit ihrem hochwertigen technischen Ger\u00e4t auf der Baustelle arbeiten. Ausdr\u00fccklich erw\u00e4hnt werden mu\u00df auch der verantwortliche Mitarbeiter Carsten Poppe von der Bautelle. Er bedient die hydraulischen Schiebepressen f\u00fcr die „Taktvorschiebung“. Beim letzten und 18.Taktschiebevorgang am 17. Detzember m\u00fcssen die Hydraulikpressen eine Gewichtsmasse von 110000 KN bewegen. Bei heutigen Schiebebewegungsvorgang am 15. Oktober wurde er von 8 Arbeitskollegen auf den Pfeiler und Hilfspfeiler unterst\u00fctzt. Sie sind f\u00fcr die pr\u00e4zise Unterlegung der hochwertigen Teflonplatten \u00fcber die derzeit bestehenden und vorl\u00e4ufigen Gleitlager und Bremss\u00e4ttel beim Schiebevorgang zust\u00e4ndig. Jeder dieser Mitarbeiter steht immer im Funkkontakt mit dem verantwortlichen Bediener Carsten Poppe und dieser kann jederzeit die Taktvorschiebung stoppen. Auf der Gro\u00dfbaustelle wird auch \u00f6fters eine „Nachtschicht“ am sp\u00e4ten Abend oder schon morgens ab 4 Uhr oder eine Arbeitsschicht am Samstag angeh\u00e4ngt. Die Beleuchtung der Baustelle ist hier selbstverst\u00e4ndlich notwendig und weit sichtbar. Nach dem Bautermin sind hier Stahlarmierungs-und Schalungsarbeiten sowie Spannstahl- und Betonstahlverarbeitung mit der Herstellug der Spanngliederverbindung im 50 Meter langen Taktkeller, dem „Herzst\u00fcck\"“ der Baustelle, notwendig. Die Takte haben unterschiedliche L\u00e4ngen von 16,50 bis 26,50 Meter. und ein Einzelgewicht von 600 bis 1100 Tonnen.<\/p>\r\n\r\n
![\"donauviadukt_neubau_oktober_2012_vomdonautal\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/Donauviadukt_Neubau_Oktober_2012_vomDonautal.jpg\")
Gesamtbild vom Donautal zur Br\u00fcckenbaustelle und dem vordersten und ersten Br\u00fcckentakt samt dem gelben \"Vorbauschnabel\". L\u00e4nge jetzt rund 180 Meter.<\/p><\/div>\r\n\r\n
![\"donauviadukt_neubau_oktober_2012_9tes_taktfeld\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/Donauviadukt_Neubau_Oktober_2012_9tes_Taktfeld.jpg\")
Foto: Am 15. Oktober: Br\u00fccken\u00fcberbau-Zustand nach dem schieben des 9. Taktfeldes (von insgesamt 18). Jetzt ist der „Halbzeitstand“ in Sachen Br\u00fccken\u00fcber im Rohbau erreicht. Die L\u00e4nge mi\u00dft jetzt ziemlich genau 180 Meter, also die H\u00e4lfte von der Gesamtbr\u00fcckenbaul\u00e4nge von 362,50 Meter des neuen B 311 Donauviadukt bei Untermarchtal. Die Auflagerung des Br\u00fccken\u00fcberbau (mit dem gelben Vorbauschnabel) ist jetzt auf dem 3. Hilfspfeiler angekommen.<\/p><\/div>\r\n\r\n
Massen: Die Auflastung pro Pfeiler mu\u00df ein Gewicht von knapp \u00fcber 2000 Tonnen k\u00fcnftig aufnehmen. Stahlbeton wird im gesamten 7700 Kubikmeter ben\u00f6tigt. Diese Menge verteilt sich f\u00fcr die Pfahlgr\u00fcndungen an den Widerlager und Pfeilergr\u00fcndungen auf 2980 Kubikmeter und schlie\u00dflich f\u00fcr den \u00dcberbau, die Kappen und Taktkellerw\u00e4nde mit 4720 Kubikmeter auf den rund 12 Meter breiten Stra\u00dfen\u00fcberbau und die 362,50 Meter lange Br\u00fccke. Die zweispurige Fahrbahnbreite wird mit 8,34 Meter nur geringf\u00fcgig breiter wie beim jetzigen Viadukt. Die Bauwerksh\u00f6he wird im Mittel rund 23,50 Meter sein. Gearbeitet wurde auch am Feiertag 3. Oktober oder jetzt am Feiertag „Allerheiligen“. Die Genehmigung f\u00fcr die Fertigbetonbef\u00f6rderung an den Feiertagen auf der Stra\u00dfe vom Werk \u00c4pfingen nach Untermarchtal liegt vor. Da\u00df sich auch Baufachleute aus der ganzen erweiterten Region interessieren, wird am Donnerstag, 18. Oktober 2012 bei einer Tagung von Fachingenieuren in Ehingen mit einem Besuch auf der Untermarchtaler Br\u00fcckenbaustelle bewiesen. Dies war vom RP T\u00fcbingen, Dienststelle Ehingen Stra\u00dfenbau, zu erfahren.<\/p>\r\n\r\n
![\"donauviadukt_neubau_oktober_2012_hydraulikpressen\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/Donauviadukt_Neubau_Oktober_2012_Hydraulikpressen.jpg\")
Br\u00fcckenbaumitarbeiter Carsten Poppe beim bedienen des Ger\u00e4te der Hydraulikpressen.<\/p><\/div>\r\n\r\n
![\"donauviadukt_neubau_oktober_2012_talgrund\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/Donauviadukt_Neubau_Oktober_2012_Talgrund.jpg\")
Noch eine Personalie: Polier Jan Wolf im Talgrund. Er ist zusammen mit seinem Team zust\u00e4ndig f\u00fcr den Bau der insgesamt 8 Br\u00fcckenpfeiler aus Stahlbeton, davon 4 Hilfspfeiler die dann wieder zum Br\u00fcckenbauende nicht mehr ben\u00f6tigt werden und somit abgerissen werden. Im stehen 2 gro\u00dfe Baukr\u00e4ne zur Verf\u00fcgung. 1 Kran wird in der Woche 42\/12 abgebaut und neben dem Platz des k\u00fcnftigen „Widerlager Riedlingen“ auf der rechten Donauseite f\u00fcr dessen Bau wieder installiert. Der „Br\u00fcckenschlag“ \u00fcber die Donau mit dem neuen \u00dcberbau folgt im November 2012.<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Am 15. Oktober 2012, Vormittags, war „Halbzeit“ am Br\u00fccken\u00fcberbau mit dem Schieben des 9. Bautaktes. Baufsichtsleiter Wilhelm Striebel, sein Kollege Anton Neubrand, beide vom Regierungspr\u00e4sidium „Abteilung Stra\u00dfenbau in Ehingen“ sowie Bauleiter Dietmar Gerner und Bauoberpolier Andreas Welser von der bauausf\u00fchrenden Firma Schmid, Baltringen, nannten diesen Arbeitsvorgang an der Br\u00fccke die „Halbzeit“ was die Herstellung des […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/_template_aktuelle_beitraege.php","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1185","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n