Nach 975 Tagen Bauzeit f\u00fcr das neue Donauviadukt bei Untermarchtal samt dem Abbruch des alten Viadukt vom Jahr 1953, konnte jetzt am 18. Juli 2014 die neue Br\u00fccke samt Stra\u00dfenanschl\u00fcssen \u00fcbergeben werden. Der Verkehr \u00fcber die neue Br\u00fccke rollt allerdings schon seit 30. Oktober 2013, dem Tag der Verkehrsfreigabe f\u00fcr die Br\u00fccke im Zuge der B 311. Zu diesem doch bemerkenswerten Ereignis reiste vom Bundesverkehrsministerium in Berlin, Staatsekret\u00e4rin Dorothee B\u00e4r, MdB an. Vom T\u00fcbinger Regierungspr\u00e4sidium kam Pr\u00e4sident Hermann Strampfer und aus Stuttgart erschien Landes-Verkehrsminister Winfried Hermann. Hartmut Geiger, Leiter des Stra\u00dfenreferats des RP von der Dienststelle Ehingen, Bundestagsabgeordenter Heinz Wiese von unserem Wahlkreis und Landtagsabgeordneter Karl Traub waren ebenfalls zu dieser schlichten Feier beim \u201eRiedlinger Widerlager\u201c und nahe der k\u00fcnftigen Wasserfledermauskammer anwesend. Untermarchtals B\u00fcrgermeister Bernhard Ritzler und sein Obermarchtaler Amtskollege Anton Buck sowie die kurz vorbeischauende Untermarchtaler Kloster-General\u00f6konomin Schwester Erentraud Fauler, waren auch bei der Feier. Mehrere am Bau beteiligten Firmenvertreter und begleitende Personen sowie einige B\u00fcrger aus Untermarchtal waren zur Stelle.<\/p>\r\n\r\n
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Regierungspr\u00e4sident Hermann Strampfer spricht<\/p><\/div>\r\n\r\n
Regierungspr\u00e4sident Hermann Strampfer ging nochmals auf die Umsetzung der Br\u00fcckenbauma\u00dfnahme ein und erl\u00e4uterte den mehrere Jahre geplanten Neubau. Der marode Zustand der alten Br\u00fccke, die wohl auch dem gestiegenen Verkehr und hier besonders der zunehmende Schwerlastverkehr, k\u00fcnftig nicht mehr gewachsen w\u00e4re. Im Zuge des Bundesfernstra\u00dfennetz mitsamt der B 311 besteht baulicher Nachholbedarf. Mit diesem Neubau wurde dem Rechnung getragen und ersetzt die alte Spannbetonbr\u00fccke, einst die l\u00e4ngste ihrer Art mit 375 Meter L\u00e4nge in Europa, geplant vom damalig bekanntesten Br\u00fcckenbauer und Spannbetonspezialist Professor Dr. Ing. Fritz Leonhardt aus Stuttgart. Die Kosten von 12,5 Mill. Euro f\u00fcr das nun vollendete Projekt ist ein St\u00fcck vom gro\u00dfen Kuchen von 350 Mill. Euro den das Land derzeit j\u00e4hrlich als Zuschu\u00df bekommt. T\u00e4glich befahren rund 11000 Fahrzeuge die Br\u00fccke, 20 % ist davon sogenannter Schwerlastverkehr. Nicht unwichtig der Hinweis des Regierungspr\u00e4sidenten: Der Br\u00fcckenneubau und der Abbruch der alten Br\u00fccke verlief im wesentlichen unfallfrei. Staatssekret\u00e4rin Dorothee B\u00e4r vom Berliner Bundesverkehrsministerium betrachtet die Investition f\u00fcr die neue Br\u00fccke in einer solch \u201esch\u00f6nen Landschaft\u201c als angemessen. Die Belange des Naturschutz sind f\u00fcr die Pflanzen- und Tierwelt erf\u00fcllt worden und sie w\u00fcnsche den Stra\u00dfen- und Br\u00fcckenfahrer \u201eAllzeit gute und sichere Fahrt\u201c.<\/p>\r\n\r\n
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Verkehrsminister Winfried Hermann bei seiner Rede<\/p><\/div>\r\n\r\n
Verkehrsminister Winfried Hermann aus Stuttgart wies auf die schnelle und umweltvertr\u00e4gliche Umsetzung des neuen Donauviadukt und da\u00df aus Sicht der Landesregierung im Transitland Baden-W\u00fcrttemberg auf Ert\u00fcchtigung und Neubau ausgerichtet ist. Diese auch finanziellen Herausforderungen werde das Land annehmen, soll doch eine nachhaltige Mobilit\u00e4t erhalten bleiben. Priorit\u00e4ten m\u00fcssen aber gesetzt werden und personelle Aufstockungen an den Regierungspr\u00e4sidien sind notwendig um weitere Planungen voran zu bringen.<\/p>\r\n\r\n
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Staatssekret\u00e4rin Dorothee B\u00e4r aus Berlin am Rednerpult<\/p><\/div>\r\n\r\n
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Gruppenbild der Festg\u00e4ste von links: Heinz Wiese, MdB, Berlin\/Ehingen, vorne Verkehrsminister Winfried Hermann, hinten links BM Anton Buch, Obermarchtal, dann BM Bernhard Ritzler Untermarchtal, Staatssekret\u00e4rin Dorothee B\u00e4r vom Berliner Verkehrsministerium, Karl Traub, MdL Stuttgart\/Hausen am Bussen, Regierungspr\u00e4sident Hermann Strampfer, Hartmut Geiger vom Stra\u00dfendezernat des RP T\u00fcbingen mit Dienstsitz Ehingen<\/p><\/div>\r\n\r\n
Der \u00f6rtliche Ehinger Dezernatleiter f\u00fcr Stra\u00dfen im RP, Hartmut Geiger erkl\u00e4rte das Bauwerk in seiner Technik. Beim Bau sei das \u201eTaktschiebverfahren\u201c angewendet worden. 18 \u201eEinzeltakte\u201c weise der Br\u00fccken\u00fcberbau auf und diese Takte wurden vom 20. August 2012 bis 21. Dezember 2012 \u201egeschoben\u201c und damitt gebaut. Dabei lobte er die Firma Matth\u00e4us Schmid Baltringen, die hier zust\u00e4ndig war. Der \u201eTag des offenen Bauwerk\u201c am 23. September 2012 in dieser Bauphase sei von der Bev\u00f6lkerung interessiert angenommen worden. Von der alten Br\u00fccke wurde das alte \u201eRiedlinger Widerlager\u201c mit seinem Naturaussenmauerwerk aus Gauinger Travertin und Tuffstein erhalten sowie dort die Baugedenktafel von 1953 mit den Namen von 12 Bauarbeitern. Au\u00dferdem ist im Innern des alten Widerlager eine Wasserfledermauskammer eingerichtet. Dort k\u00f6nnen sich wie bisher die nachtaktiven Tiere ansiedeln.<\/p>\r\n\r\n
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Foto zeigt die Tafel mit am Rednerpult mit dem \u201ePressetermin zum Abschluss der Bauma\u00dfnahme B 311 - Erneuerung des Donauviadukt bei Untermarchtal am 18. Juli 2014\u201c. Rechts oben\u201cLandeswappen Baden-W\u00fcrttemberg, \u201eMinisterium f\u00fcr Verkehr und Infrastruktur\u201c sowie links oben Bundesadler mit schwarz-rot-goldenem Zeichen und \u201eBundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur\u201c<\/p><\/div>\r\n\r\n
Noch eine Kurzbeschreibung der Arbeiten in den letzten Wochen von Ende Mai 2014 bis zum Abschluss der Bauarbeiten Juli 2014: Die Beseitigung der notwendigen Lehr- und St\u00fctzger\u00fcste zur statischen Unterst\u00fctzung des Br\u00fcckenkasten und der alten Br\u00fcckenpfeiler wurden von der \u00f6sterreichischen Fa. LGB verarbeitet. Die Abbruchfirma Max Wild legte noch am zuletzt stehenden alten \u201eEhinger Widerlager\u201c Anfang Juli den letzten Baggerbiss an und transportierte das Abbruchmaterial aus Beton und Spannst\u00e4hlen in ihr firmeneigenes Lager. Somit war der Br\u00fcckenabbruch beendet. An beiden Enden der neuen 362,5 Meter langen Br\u00fccke wurden sogenannte Parkbuchten, je Seite f\u00fcr etwa 3 PKW\u201cs des k\u00fcnftigen technischen Br\u00fcckenbau\u00dcberwachungspersonal eingerichtet und auch an diesen Stellen die Betonleitw\u00e4nde von der Br\u00fccke verl\u00e4ngert. Au\u00dferdem wurden an der \u201eEhinger Seite\u201c auf der ehemaligen Zufahrtsstra\u00dfe zum Viadukt 2 Regenwassersammelbecken oberfl\u00e4chig angelegt. Dort besch\u00e4ftigt ist die Fa. Kirchhoff mit der Wiederherstellung der anschlie\u00dfenden Feldwege und Regeneration des Gel\u00e4ndes der ehemaligen B 311-Br\u00fcckenzufahrt. Ebenso renaturiert wird das Gel\u00e4nde noch im Talgrund der Donau nach der dortigen umfangreichen Bauma\u00dfnahme mit Erdbewegungen. Was f\u00fcr die k\u00fcnftigen Befahrer der Br\u00fccke besonders zu beachten w\u00e4re ist folgendes: Auf der gesamten Br\u00fcckenl\u00e4nge besteht ein \u00dcberholverbot; Ausnahme ist die \u00dcberholung langsam fahrender Traktoren. Desweiteren d\u00fcrfen Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger die Br\u00fccke nicht befahren bzw betreten \u2013 auch nicht hinter der sogenannten Leitschutzwand.<\/p>\r\n\r\n
Nach den Festreden und dem Abschluss der Bauma\u00dfnahme rund um das neue Donauviadukt trafen sich die beteiligten Festteilnehmer, Firmenvertreter und Amtspersonen des Regierungspr\u00e4sidium und Stra\u00dfenmeisterei Ehingen zu einem Essen\u00a0im Gasthaus \u201eR\u00f6ssle\u201c in Munderkingen am Freitag, 18. Juli 2014.<\/p>\r\n\r\n
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Gruppenbild mit Bauleiter Striebel und Baufirmenvertreter v links: Armin Spatschek u. Fritz Greupl, beide Fa. Kirchhoff, Wilhelm Striebel, Bauleiter vor Ort und Anton Neubrand, beide vom RP T\u00fcbingen, Dietmar Gerner, Bauaufsichtsleiter u. Bautechniker Fa. Matth\u00e4us Schmid<\/p><\/div>\r\n\r\n
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Die Br\u00fccke ist fertig!<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Neues Donautal-Viadukt bei Untermarchtal - Jetzt Abschluss und \u00dcbergabe der Bauma\u00dfnahme Anmerkung: Dieser folgende Text mit Fotos ist jetzt die letzte Folge meiner baubegleitenden Einzel-Berichte seit Januar 2012 in der \u00f6rtlichern Presse sowie hier, in der Gemeinde-Internetseite und beende damit die Berichterstattung in dieser Angelegenheit. Darum bitte ich die \u00f6rtlichen Presseorgane, nochmals daurauf einzugehen und […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/_template_aktuelle_beitraege.php","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1215","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n