![\"140_jahre_eisenbahn_eroeffnungsfeste\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/140_Jahre_Eisenbahn_Eroeffnungsfeste.jpg\")
\r\n\r\nDas Streckenteilst\u00fcck der Donautalbahn von Ehingen bis Riedlingen wurde erstmals am 15. Juni 1870, „dem Tag vor Fronleichnam“, befahren. So wie der damalige Pfarrer Franz-Josef Schwitthelm aus Untermarchtal in der Pfarrchronik vermerkte, mit dem Dampfzug der damaligen „K\u00f6niglich W\u00fcrttembergischen Staatseisenbahn“.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Fast alle Orte in W\u00fcrttemberg wollten damals „ihren Eisenbahnanschluss“, auch die Gemeinden und St\u00e4dte im Donautal. Diese Bahnlinie galt in jener Zeit als strategisch sehr wichtig. Die politische Situation in jener Zeit war wegen der diplomatischen Auseinandersetzungen mit Frankreich sehr angespannt, ja feindselig. Genau 4 Wochen sp\u00e4ter entbrannte der Deutsch-Franz\u00f6sische Krieg, der „70-iger Krieg“, in vollem Umfang. Und somit diente diese Donautalbahn als strategische Ost-West-Bahn auch der kriegerischen Auseinandersetzung. Davon war aber vor Ort in der Region Ehingen-Munderkingen-Riedlingen nichts zu versp\u00fcren. Im Gegenteil. Die Freude \u00fcber die Bahner\u00f6ffnung in jenen Sommertagen \u00fcberwiegte allen Ortes. Zum Beispiel: Die Donaubr\u00fccke in Untermarchtal war f\u00fcr den vorbeifahrenden ersten Zug und dessen prominenten Fahrg\u00e4ste „geschm\u00fcckt mit Maien an Maien“. So der Vermerk des Pfarrherrn in der Pfarrchronik. In Ehingen und Munderkingen war die Stadtmusik aufgeboten und Kanonendonner begr\u00fc\u00dfte das Ereignis der ersten Zugfahrt. In fast allen Gastst\u00e4tten der Bahnorte wurde mit Musik, Essen und Unterhaltung gefeiert. Der „Gemeinderath in Rothenacker“, so die damalige Schreibweise, lud zur Eisenbahner\u00f6ffnung und zum gleichzeitig an diesem Tag stattfindenden \u00f6rtlichen Viehmarkt auch die werthe Nachbarschaft ein. Zur damaligen Bahner\u00f6ffnung widmete der damalige Schullehrer August Butscher aus Untermarchtal ein Gedicht mit 6 Versen, da hei\u00dft es: Es rangen mit eisernen Waffen, die V\u00f6lker in endlosem Kampf, jetzt ist eine Gasse geschaffen, dem Helden der Neuzeit - dem Dampf!<\/p>\r\n\r\n![\"140_jahre_eisenbahn_eroeffnungsplakat\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/140_Jahre_Eisenbahn_Eroeffnungsplakat.jpg\")
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In den 50-iger und 60-iger Jahre des 19. Jahrhundert waren noch Pl\u00e4ne f\u00fcr die Schiffbarmachung der Donau mitsamt der Fl\u00f6\u00dferei aktuell. Doch die Entstehung der Eisenbahn lie\u00df diese Planungen in den Hintergrund geraten. F\u00fcr den Bahnbau in der Region Ehingen - Riedlingen, die Strecke Ulm - Ehingen war schon 1868 bzw. 1869 er\u00f6ffnet worden, waren mehrere Trassenpl\u00e4ne auf dem Tisch. Die eine Trasse w\u00e4re von Rottenacker \u00fcber Emerkingen, Unterwachingen, durch das Dobeltal Richtung M\u00f6hringen, Unlingen bis Riedlingen gegangen. In der Kostenausf\u00fchrung viel billiger als die Donautalvariante „links der Donau“ von Rottenacker, Munderkingen, Untermarchtal, Rechtenstein, Zwiefaltendorf, Unlingen nach Riedlingen. Eine dritte Trasse durch das „Kirchener Tal“ \u00fcber Lauterach wurde bald fallen gelassen. Die \u00f6rtlichen Gremien besonders in Emerkingen, Munderkingen und Untermarchtal stritten mit dem zust\u00e4ndigen Ministerium in Stuttgart und der Eisenbahnbahn-Commission in Ulm f\u00fcr den Eisenbahn-Anschluss an ihrem Ort. Vorteilhaft erwies sich dann die Stimme und die Eingaben von B\u00fcrgermeister Karl-Josef Schmid aus Munderkingen und des gewandten Pfarrherr Franz Josef Schwitthelm aus Untermarchtal, dem Schwager des Ulmer zweiten B\u00fcrgermeister und Hutfabrikanten Mayser und zugleich Mitglied der „Eisenbahnbau-Commission f\u00fcr die Donautalbahn“. Einen weiteren F\u00fcrsprecher hatten die Munderkinger und Untermarchtaler in W\u00fcrttembergs in Aussenminister Karl von Varnb\u00fchler, dessen Schw\u00e4gerin war die Baronessin Pauline von Speth aus Untermarchtal. Rittergutsbesitzer und Commerzienrat Schuster aus Emerkingen, ein Bruder des Pfarrers von Rottenacker konnte damals schon aus finanziellen Gr\u00fcnden nichts mehr in die Waagschale werfen. Obwohl die Streckenf\u00fchrung durch das Donautal 1,6 Millionen Gulden fl. teurer kam als die sogenannte „Dobeltalbahn“, wurde durchs Donautal gebaut. Der Stuttgarter Landtag akzeptierte die teure Trasse. So war auch die Schranne und die M\u00e4rkte in Munderkingen erhalten geblieben. Untermarchtals Gemeinde bekam sogar einen Zuschuss zur Zufahrt zu k\u00fcnftigen Station von 2000 Gulden fl. bewilligt. Obermarchtal kam ein Bahnanschluss samt neuer Donaubr\u00fccke und Zufahrtstra\u00dfe zu teuer. Deshalb bekam das kleine Dorf Rechtenstein seine Station. Der urspr\u00fcnglich f\u00fcr Neuburg und Lauterach vorgesehene Haltepunkt wurde nicht gebaut.<\/p>\r\n\r\n![\"140_jahre_eisenplan_alter_fahrplan\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/140_Jahre_Eisenplan_alter_Fahrplan.jpg\")
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Der erste Spatenstich auf der Markung Untermarchtal war am 28. November 1868 bei der Hagewiese am westlichen Ortsrand bei der Altlache und Gewann Ebene. Dies und noch viel mehr Einzelheiten \u00fcber den Bahnbau und seine Ausf\u00fchrung vermerkte Pfarrer Schwitthelm aus Untermarchtal in der Pfarrchronik. Die oberste Bauleitung in der Region hatte Oberingenieur Joseph von Schlierholz aus Biberach, der Sohn eines Bauunternehmers dort. Ein Eisenbahnbau-Denkmal an der Markungsgrenze Algershofen\/Untermarchtal in Fels gehauen, erinnert an den von W\u00fcrttembergs K\u00f6nig Karl geadelten Baumeister. Mindestens 500 Bauarbeiter, darunter auch Frauen der n\u00e4heren Umgebung, sowie Fremdarbeiter aus Bayern, Tirol, B\u00f6hmen und besonders aus Norditalien, dem Trient, waren besch\u00e4ftigt und in einfachen H\u00fctten untergebracht. Ein „Eisenbahnbau-Hospital“ wurde im ehemaligen Kloster Obermarchtal eingerichtet um die laufend verletzten Bauarbeiter zu versorgen. \u00dcbrigens auch vermerkt: Die beim Bau arbeitenden Frauen aus der n\u00e4heren Umgebung verdienten bei gleicher Arbeit weniger als die M\u00e4nner. In dieser M\u00e4nnergesellschaft gab es auch viel Raufh\u00e4ndel, Streitereien und Suff. Einige Bauarbeiter ertranken beim Baden in der Donau.<\/p>\r\n\r\n![\"140_jahre_eisenbahn_titelblatt__tageszeitung\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/140_Jahre_Eisenbahn_Titelblatt__Tageszeitung.jpg\")
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Endlich, nach vielen Widrigkeiten, konnter nach vorangegangenen Probefahrten der erste Zug der Strecke Ehingen - Riedlingen am 15. Juni 1868 in Ehingen starten. Die offizielle Streckenl\u00e4nge wurde damals in Meilen gemessen, also 4,3 Meilen gleich 32 Kilometer. Der Zug ben\u00f6tigte wie im Fahrplan angegeben 73 Minuten bei 7 Zwischenhalten. Die heutigen Regional-Expressz\u00fcge durcheilen die Strecke bei der modernen Neigetechnik und ein Zwischenhalt in 19 Minuten. 140 Jahre nach der ersten Zugbahnfahrt in der Region Ehingen sind inzwischen viele Bahnh\u00f6fe geschlossen worden. Sie sind im Besitz von Gemeinden oder Privatpersonen und sind baulich in sehr unterschiedlichen Zust\u00e4nden. Dettingen als Haltpunkt aufgelassen, Rottenacker als Betriebsstelle noch vorhanden, aber kein Zughalt. Munderkingen als Bahnhof und mit allen Zughalten im Betrieb, Untermarchtals Bahnhof ist in einem baulichen Topzustand, beherbergt das Info-Zentrum am internationalem Donauradweg und ist Sitz der Gemeindeverwaltung. Die Gemeinde ist Besitzer. Rechtenstein ist Betriebstelle der DB und man hat ein paar Saison -Zughalte eingerichtet. Eigent\u00fcmer ist eine Privatperson die im Geb\u00e4ude eine Kunstgalerie eingerichtet hat. Zwiefaltendorf ist geschlossen und eine Privatperson ist der Besitzer. Der Bahnhof Unlingen ist abgerissen worden.<\/p>\r\n\r\n![\"140_jahre_eisenbahn_abfahr_ab_munderkingen\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/140_Jahre_Eisenbahn_Abfahr_ab_Munderkingen.jpg\")
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In den damaligen Presse-Organen und „Amtlichen Bekanntmachungen“ kam die Eisenbahner\u00f6ffnung ziemlich gro\u00df heraus. Der „Volksfreund f\u00fcr Oberschwaben“ widmete dem Ereignis mit Einladungen, Streckenbeschreibung, Fahrplan und dem kurz beschriebenen „6-versigen Gedicht von Lehrer August Butscher“ aus Untermarchtal samt amtlichen Anzeigen der Gemeinde Rothenacker und der Stadt Munderkingen, gro\u00dfe Aufmerksamkeit. Auch die Stadt Munderkingen meldet das Eisenbahn-Ereignis im „Donau-Boten“.<\/p>\r\n\r\n![\"140_jahre_eisenbahn_gegenwart\"](\"https:\/\/www.gemeinde-untermarchtal.de\/bilder\/140_Jahre_Eisenbahn_Gegenwart.jpg\")
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Die Deutsche Bahn hat heute im Personen-Nahverkehr mit Z\u00fcgen und Bussen einen Stundentakt-Betrieb mit guter Ausnutzung bei zum Teil g\u00fcnstigen Fahrpreisen eingerichtet. Dagegen ist der G\u00fcterverkehr auf Teilst\u00fccken der Donautalbahn auf ein geringes Ma\u00df zur\u00fcckgegangen. Eine Ausnahme ist werkt\u00e4glich der Ganzzug der Hohenzollerischen Landesbahn von Stetten bei Haigerloch bis ins bayerische Wackerwerk in Burghausen. Die DB-Strecke Ulm - Sigmaringen ist aber nach wie vor ein wichtiges Bindeglied im regionalen Streckennetz und kann deshalb jetzt ihr 140-j\u00e4hriges Bestehen feiern.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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